Арбитражный суд Ростовской области начал рассматривать иск Южной транспортной прокуратуры о передаче в доход государства 96,6% ООО «СК „Голубая волна“», управляющего терминалом в порту Азов. Прокуратура также требует признать недействительными сделки, по которым эта доля перешла от американской Blue Wave Shipping, Inc. к зарегистрированной на Мальте Delta Streamline Limited, позднее переименованной в Blue Wave Shipping Limited.
Определение суда от 16 сентября опубликовано в картотеке арбитражных дел. Ответчиками выступают Blue Wave Shipping Limited, владеющая 96,6% «Голубой волны», и Blue Wave Shipping, Inc. Третьими лицами привлечены Росморречфлот и ФАС. Одновременно прокуратура попросила суд арестовать доли в компании, ее имущество и денежные средства, а также запретить руководству ухудшать положение работников, останавливать деятельность предприятия, распределять прибыль и отчуждать активы. Предварительное заседание и рассмотрение заявления об обеспечительных мерах назначены на 7 октября.
Blue Wave Shipping существует с 1994 года и занимается перевозкой сухих грузов в портах Средиземного, Черного и Азовского морей. По данным «Коммерсанта», компания владеет десятью сухогрузами дедвейтом от 3 тыс. до 3,7 тыс. тонн. Терминал «Голубой волны» занимает 4,8 га и способен переваливать около 760 тыс. тонн грузов в год. В 2025 году его грузооборот снизился на 14,5%, до 509,9 тыс. тонн, что составило около 12% перевалки порта Азов, следует из данных «Морцентра-ТЭК».
Юрист Forward Legal Олесь Груздев связывает иск с возможным применением законодательства об иностранном контроле стратегических предприятий. По его словам, иностранные лица могут владеть долями в таких компаниях только после предварительного согласования с антимонопольным органом, которого в данном случае могло не быть. По мнению советника Pen & Paper Романа Кузьмина, иск мог быть подан из-за того, что сделки не прошли предварительное согласование правительственной комиссии.
Согласно подсчетам «Проекта», с 2021 года государство изъяло не менее 18 портовых комплексов, терминалов и связанных с морскими перевозками компаний. Среди них петербургский порт Бронка, Мурманский морской рыбный порт, группа FESCO, Калининградский и Пермский речной порты. В 2025 году государству отошли, в частности, зерновой терминал в Азове, Петербургский нефтяной терминал, морские торговые порты Петропавловска-Камчатского и Туапсе. В 2026 году в этот список вошли терминал «Русагро» в Туапсе, «Трансбункер» и Ростовский морской мультимодальный порт.