Цены на автомобили в России за 14 лет выросли в четыре раза, сообщил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин, пишет Autonews.ru. «Высокие цены являются главной причиной того, что авторынок за этот же период (с 2012 года) сократился в два раза», — пояснил он. По словам Подщеколдина, в 2012 году средняя цена нового автомобиля составляла 800 тыс. рублей, а по итогам первого полугодия 2026 года составила 3,3 млн рублей. В 2012 году объем рынка составлял почти 3 млн автомобилей в год, а в 2026 году — около 1,5 млн.
По оценке гендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, российский рынок автомобилей уже уперся в предел платежеспособного спроса. «Либо доходы населения вырастут, либо нужно снижать цены. Дилеры заинтересованы в том, чтобы цена была адекватной», — добавил глава РОАД. Он также перечислил факторы, влияющие на стоимость автомобилей: ключевую ставку ЦБ, курс рубля, НДС, утилизационный сбор и логистику. «Поставки автомобилей стали в пять раз дороже и дольше из Китая, чем из Европы, откуда раньше поставляли машины», — добавил Подщеколдин.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин говорит, что утилизационный сбор будет повышаться до 2030 года и сделает китайские импортные автомобили недоступными: «Для локализации китайским компаниям нужно будет вложить десятки миллиардов рублей, которые необходимо будет вернуть. Надеяться на то, что произведенные в России китайские автомобили будут стоить так же дешево, как на исторической родине, по меньшей мере наивно».
В июне вице-президент РОАД Андрей Петренко заявил, что российский авторынок смещается в сторону местных брендов, а к концу десятилетия иностранные автомобили станут доступны лишь немногим россиянам. «Мы уверены, что к 2030 году импорт станет роскошью для единиц», — отметил Петренко. По словам Шапарина, «АвтоВАЗ» выжмет из этой ситуации каждую копейку, а цены будут расти по мере сокращения числа желающих покупать автомобили этой марки. «Мы еще с грустью будем шутить о временах, когда «Гранта» стоила миллион рублей, а «Веста» — два», — считает Шапарин.
По оценке РОАД, доступность новых автомобилей для населения продолжит снижаться: если в 2014 году на покупку машины требовалось около 30 средних зарплат, то сейчас — более 40. В перспективе к 2030 году новые автомобили могут быть доступны лишь 5–7% населения, прогнозируют в ассоциации.