Правительство увеличило финансирование программы льготного лизинга отечественных самолетов на 126 млрд рублей, при этом их количество (100) не изменилось, а сроки поставки сдвинулись на несколько лет. Стоимость отдельных моделей выросла почти вдвое, обратила внимание «Авиаторщина». Наиболее заметно подорожала программа закупки 63 пассажирских самолетов — 34 «Суперджетов» (SJ-100), 18 МС-21 и 11 Ту-214. Если в 2023 году она оценивалась в 175,4 млрд рублей, то теперь — уже в 290,7 млрд. При этом поставки, которые планировалось завершить к 2025 году, растянули до 2029-го.

Сильнее всего вырос в цене Ту-214. Один лайнер теперь оценивается примерно в 6 млрд рублей вместо прежних 3,2 млрд, а вся партия подорожала на 86%. Стоимость МС-21 увеличилась с 3,1–3,3 млрд до 5,3 млрд рублей, а SJ-100 — с 2,3-2,5 млрд до 3,8 млрд рублей за единицу. В первом случае вся партия обойдется в 96,1 млрд вместо прежних 58,3 млрд рублей (+65%), во втором — в 128,6 млрд вместо 81,7 млрд рублей (+57%).

Одновременно правительство сдвинуло график поставок. Первые SJ-100 должны были поступить авиакомпаниям еще в конце 2023 года, однако теперь их передача ожидается не раньше лета 2026-го. Поставки МС-21 перенесли в основном на 2027 год, а Ту-214 — до весны 2029-го. Также были пересмотрены условия лизинга: вместо 18 лет самолеты будут передаваться перевозчикам на 22 года. 

При этом из документов исчезли «Аэрофлот» и его дочерняя авиакомпания «Россия», которые изначально назывались получателями новых самолетов. Вместо них теперь указаны неопределенные «российские авиакомпании». Это произошло после того, как группа «Аэрофлот» отказалась от SJ-100 и Ту-214, сделав ставку на МС-21.

Вскоре после вторжения в Украину и введения санкций президенту Владимиру Путину пообещали, что российский авиапром быстро заменит западные Boeing и Airbus. План предусматривал, что к началу 2026 года будет произведено 18 МС-21, 10 Ил-114-300, 20 Ту-214 и три Ил-96-300. В последующие два года показатель должен был увеличиться до 120 самолетов в год, а в 2027-м — до 200, чего не было даже в эпоху рассвета авиастроения СССР.

По факту за три года перевозчики получили 12 «Суперджетов» и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров, рассказывал источник Reuters.