В июне в России продано 116,27 тыс. новых легковых автомобилей — на 29% больше, чем в том же месяце прошлого года, сообщил «Автостат» со ссылкой на данные своего совместного предприятия с АО «Электронный паспорт». Основная причина столь значительного роста — низкая база прошлого года, говорил гендиректор агентства Сергей Целиков: «Надо понимать, что в прошлом году июнь был одной из самых низких точек, дальше такого роста не будет, уже по итогам июля мы можем уйти в ноль… а в декабре нам надо готовиться к минусу», — отметил Целиков.

Lada остается лидером рынка, но ее продажи растут медленнее, чем у других: в июне они выросли год к году на 16% до 28 тыс. автомобилей. Бренд «АвтоВАЗа» продолжает терять рынок: его доля опустилась до 24%. В мае Lada занимала почти 26% рынка, а год назад — 27%, следует из данных «Автостата». По итогам полугодия доля Lada составила ровно 25%. Четверть рынка — это критический рубеж для «АвтоВАЗа», говорил его гендиректор Максим Соколов.

Он гордился тем, что предприятие удержало эту долю по итогам прошлого года, но аналитики «Автостата» не исключают, что дальше снижение продолжится и рубеж будет сдан. Уже были месяцы, в которых доля Lada падала ниже четверти – в январе этого года, летом 2025-го и в 2022-м году, но потом ситуация исправлялась. В этом году доля главной российской марки каждый месяц была ниже, чем годом ранее. По итогам января-июня 2025 г. Lada занимала 29,3% рынка.

Ее теснят китайские бренды, прежде всего те, у кого есть сборочное производство в России, и параллельный импорт. Так, Haval, занявший в июне второе место по продажам, реализовал 16,1 тыс. новых автомобилей, на 76% больше, чем год назад. Его доля рынка за год выросла с менее 10% до почти 14%, отметил главный аналитик «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Автомобили бренда собираются на заводе под Тулой. Новая марка Tenet, под которой на бывшем заводе Volkswagen под Калугой собираются автомобили китайской Chery, заняла третье место с продажами 12,6 тыс. машин (годом ранее автомобили этой марки еще не продавались) и долей рынка более 10%.

Резкий рост утильсбора в конце прошлого и начале этого года, призванный устранить с рынка импортные автомобили, Lada не помог. Ввоз новых автомобилей в июне вырос год к году на 56%, в страну ввезено 39,6 тыс. новых автомобилей, также 46 тыс. автомобилей с пробегом (+17%), сообщил Ярыгин. Среди новых автомобилей в лидерах по импорту кроссоверы Geely Monjaro и Mazda CX-5, а среди авто с пробегом — модели Toyota. Изменение структуры импорта показывает, что рынок полностью адаптировался к повышению утильсбора и везет через физлиц модели небольшой мощности, «проходящие» под льготный утильсбор в несколько тысяч рублей, считает эксперт.

Последние недели подскочили продажи гибридов и электромобилей, что, скорее всего, связано с топливным кризисом, рассказал Ярыгин. Самой популярной категорией первого полугодия стали подключаемые гибриды (PHEV) — электромобили, которые могут подзаряжаться не только от розетки, но и от двигателя внутреннего сгорания. Их доля на рынке новых автомобилей выросла с прошлогодних 2% до 5,3%, рассказал Ярыгин. За счет этого общая доля всех видов гибридов и «чистых» электромобилей достигла 9%.

Лучше всего продаются гибриды Geely EX5 и Voyah Free — за полгода реализовано по 1100 автомобилей каждой модели. Все говорили, что для роста популярности электромобилей нужно развивать инфраструктуру, вкладываться в маркетинг, а оказалось, что достаточно ограничить продажи бензина, иронизировал Целиков. При этом «электрички» все исчезли из автосалонов, а на вторичном рынке не осталось предложений по адекватной стоимости, продолжает Ярыгин: «Все начинают торговать по завышенным ценам». Скорость роста рынка электромобилей, по его мнению, зависит от того, смогут ли продавцы обеспечить их поставки по приемлемым ценам.