Вице-президент Ассоциации российских автодилеров (РОАД) Андрей Петренко заявил, что российский авторынок смещается в сторону местных брендов, а к концу десятилетия иностранные автомобили станут роскошью, доступной лишь единицам россиян. «Бренды с господдержкой и защитой от резких скачков пошлин дают то, чего сейчас не хватает всему рынку, — стабильность условий работы. Мы уверены, что к 2030 году импорт станет роскошью для единиц. На кого можно ставить? Прежде всего, это LADA, Solaris, Belgee», — отметил Петренко. По его словам, локализация снижает зависимость от курсовых качелей и изменений регулирования, когда каждый месяц могут поменяться правила ввоза. Он считает, что долгосрочное планирование возможно только с российскими партнерами. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявлял, что китайские компании могут работать в сегментах, не создающих прямой конкуренции с «АвтоВАЗом».
Рост цен на автомобили в России носит долгосрочный характер. По оценке гендиректора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, за 12 лет новые автомобили подорожали более чем втрое. По его данным, средняя цена нового автомобиля в России в первом квартале 2026 года составляла 3,79 млн рублей против 1,2 млн рублей в 2014 году. За этот период рост превысил 216%. Аналогичную динамику показывает и вторичный рынок, где стоимость машин увеличилась на 210%. С конца 2021 года цены на модели «АвтоВАЗа» выросли в среднем на 72%, а на китайские автомобили — примерно в два раза. По словам Целикова, рынок уже уперся в предел платежеспособного спроса.
По оценке Ассоциации российских автодилеров, доступность новых автомобилей для населения продолжит снижаться: если в 2014 году на покупку машины требовалось около 30 средних зарплат, то сейчас — более 40. В перспективе к 2030 году новые автомобили могут быть доступны лишь 5–7% населения, прогнозируют в ассоциации.