Джонатан Соул

ЛОНДОН/МОСКВА, 4 окт (Рейтер) — Ведущая российская
танкерная группа Совкомфлот (СКФ) перевела нескольких десятков
своих судов под управление новой компании, базирующейся в Дубае,
чтобы расширить деятельность, снизив давление финансовых
ограничений, сообщили источники Рейтер и показали данные судовой
статистики.

Государственный Совкомфлот находится под санкциями со
стороны Великобритании и Евросоюза, а Вашингтон ограничил его
финансовую деятельность.

Ранее в этом году ЕС и Великобритания ввели отдельные
санкции против компании Sun Ship Management, связав её с
Совкомфлотом. В мае Великобритания заявила, что компания
является организацией, связанной с Совкомфлотом и «оказывающей
поддержку России в обходе западных санкций».

Совкомфлот, чей флот насчитывает около 80 судов, включая
танкеры для нефти, нефтепродуктов и сжиженного природного газа,
весь прошлый год боролся с введенными ограничениями его
финансовой деятельности.

Так, компании пришлось перенести свои зарубежные операции из
Кипра в Дубай.

По данным общедоступной базы данных Equasis, с июля 45
танкеров Sun Ship Management перешли в состав базирующейся в
Дубае компании Oil Tankers SCF MGMT FZCO.

Данные показали, что некоторые суда по-прежнему остаются под
частичным управлением Sun Ship Management.

Танкеры, которыми управляет СКФ, не заходили в порты ЕС и
Великобритании с начала весны 2022 года, и все связи с клиентами
в этих юрисдикциях на тот момент были прекращены, говорится в
заявлении СКФ в ответ на запрос Рейтер.

Дополнительные ограничения, введенные в отношении Sun Ship
Management как одной из дочерних компаний Совкомфлота в феврале
2023 года, «мало что добавили», сказали в СКФ.

СКФ впервые подтвердил Рейтер, что Sun Ship Management
является частью группы.

«Созданная еще в 2012 году компания Sun Ship Management
продолжает управлять большим количеством судов СКФ и остается
важным членом группы», — говорится в заявлении компании.

В СКФ не дали прямых комментариев по поводу компании Oil
Tankers SCF MGMT FZCO и её отношения к группе.

«В настоящее время в рамках внутренней реорганизации
компания распределяет свой флот по разным группам с целью
технического надзора в зависимости от географии торговли,
портфеля клиентов, возраста судов и перевозимой продукции», —
отмечает СКФ.

«Это в традициях работы СКФ, когда несколько управляющих
компаний работали под соответствующими признанными брендами».

В СКФ также заявили, что каждый из них внес свой вклад в
«безопасность и качество работы флота».

«Передача может помочь облегчить проблемы с получением услуг
в международных портах, бункеровкой и другими финансовыми
операциями для новой компании, хотя вряд ли это решит проблемы в
долгосрочной перспективе», — считает трейдер, занимающийся
российской нефтью.

В то время как Россия все чаще обращается к танкерам,
управляемым недавно созданными компании, стремясь облегчить для
себя транспортировку нефти в условиях санкций, Москва продолжает
поддерживать в рабочем состоянии и свой собственный флот,
управляемый СКФ.

«Совкомфлот по-прежнему стремится стать крупным игроком на
международном рынке фрахта, где он не находится под санкциями,
поэтому имеет смысл вернуть танкеры под управление компании, в
названии которой есть его имя», — сказал источник, вовлеченный в
торговлю российской нефтью.

Другой источник в западной судоходной отрасли отметил, что
российские танкеры сталкиваются со сложностями при заказе
запасных частей для двигателей, поскольку западные производители
двигателей ушли с российского рынка.

В частности, финская Wartsila, производитель судовых
двигателей, была среди компаний, приостановивших бизнес с
Россией в прошлом году.