МОСКВА, 20 фев (Рейтер) — Танкер Sea Senor с партией
нафты, принятой на борт в российском балтийском порту Усть-Луга,
встал под разгрузку в Малайзии после 65 дней пути в обход
Красного моря, показали данные LSEG.
В декабре прошлого года судовладельцы начали перестраивать
привычные маршруты поставок нефти, нефтепродуктов и других
грузов, отправляя суда вокруг Африки через мыс Доброй Надежды
вместо транзитных перевозок через Красное море из-за атак
йеменских хуситов.
По данным Конференции ООН по торговле и развитию
(ЮНКТАД), за два месяца с начала атак грузоперевозки через
Суэцкий канал упали на 45%.
Танкер Sea Senor, отправившийся из Усть-Луги 17 декабря 2023
года, встал под разгрузку на терминале в Танджунг Бин южного
штата Джохор в Малайзии 19 февраля 2024 года, показала система
LSEG. Обычно продолжительность рейса из Усть-Луги в Сингапур,
Малайзию и Тайвань с проходом через Суэцкий канал составляла
40-45 дней.
По данным системы LSEG, большая часть танкеров с
нефтепродуктами из российских портов на Балтике и в Чёрном море
по-прежнему выбирают проход через Красное море на пути в страны
Азии, чтобы сократить рейсооборот и затраты на фрахт, однако
использование обходного маршрута увеличивается: ещё 10 танкеров
с нефтепродуктами, погруженными в российских портах на Балтике и
в черноморском порту Тамань, направляются в Сингапур и Малайзию
в обход Красного моря.
Так, обходной маршрут в Сингапур вокруг Африки выбрал танкер
Advantage Life, на который на рейдовой стоянке вблизи греческого
порта Каламата по схеме «борт-борт» (ship-to-ship, STS) была
перегружена партия нафты, прибывшая из черноморского порта
Новороссийск.
В конце января зафрахтованный международным трейдером
Trafigura танкер Marlin Luanda, также принявший на STS вблизи
Каламаты партию нафты из Новороссийска, был атакован в Красном
море хуситами.