В августе в России было продано 114,3 тыс. новых легковых автомобилей, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Это на 6,5% меньше, чем годом ранее. До этого рынок стабильно рос в течение полугода: например, в июне продажи на 29% превышали прошлогодний уровень.

Августовский спад в годовом выражении был ожидаем: год назад начался всплеск продаж перед резким повышением утилизационного спроса. Все, кто планировали купить автомобиль, спешили сделать это по старым ценам. Сейчас для рынка хуже то, что продажи упали к предыдущему месяцу на 6%, отметил при обсуждении итогов месяца исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов: «Обычно, если ситуация нормальная, в августе нет снижения к июлю». До конца года рынок вряд ли вернется к росту, считает агентство.

О сложной ситуации говорят и другие факторы отметил Удалов. Он отмечает нетипичное снижение доли автомобилей премиального класса в общих продажах. Обычно она составляет 9-10%, а сейчас упала до 8%, отметил Удалов.

Кроме того, этим летом от месяца к месяцу снижается доля юрлиц в продажах, продолжает Удалов. Из-за общей ситуации в бизнесе закупки корпоративных парков снижаются больше, чем рынок в целом, объяснил он. Рост экономики почти остановился (0,6% по итогам семи месяцев, по оценке Минэкономразвития), а прибыли компаний падают в номинальном выражении (на 13,3% в первом полугодии, по данным Росстата).

Выдача автокредитов на новые автомобили тоже снижается второй месяц подряд, добавил главный аналитик «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Мониторинг ситуации в банках-лидерах этого сегмента показал, что в августе количество выданных кредитов снизились год к году на 10%. В июле они были на 13% ниже уровня прошлого года.

В денежном выражении падение в августе оценивается в 6%, и это при том, что средневзвешенная цена нового автомобиля продолжает быстро расти. Сейчас она, по данным «Автостата», составляет 3,47 млн рублей, что на 8% выше, чем год назад и на 2,1% выше, чем месяц назад. Но на кредитование покупки новых автомобилей сильнее влияет даже не рост цен, а прекращение выдачи субсидированных кредитов.

Год назад автопроизводители активно продвигали льготные кредиты, чтобы распродать стоки, а сейчас затоваривания нет. Более того, в некоторых сегментах есть дефицит — например, в салонах не хватает новых электромобилей и гибридов, спрос на которые растет с начала топливного кризиса, говорит Ярыгин. Продажи легких коммерческих и грузовых автомобилей в августе тоже заметно ниже, чем в прошлом году. Факторов для роста не видно, и по итогам 2026 года автомобильный рынок будет в минусе, полагают эксперты «Автостата».