Украинские глубоководные порты в Одессе и Черноморске, через которые проходила основная часть экспорта страны, фактически прекратили работу на фоне усиления российских ударов. Как сообщает BBC, официального запрета на судоходство не вводилось, однако судовладельцы самостоятельно отказываются заходить в украинские порты и приостанавливают погрузочно-разгрузочные работы. В частности, 22 июля один из крупнейших мировых контейнерных операторов Maersk объявил о временной остановке работы в Черноморске и перенаправил свое судно в румынскую Констанцу.

Обострение ситуации совпало с началом уборочной кампании и нового аграрного маркетингового года. Первый заместитель министра аграрной политики Тарас Высоцкий ранее заявил, что украинские власти не вводили никаких ограничений на экспорт, и призвал аграриев «воздержаться от поспешных продаж». Позднее он признал, что в случае затяжных перебоев с экспортом стране может потребоваться дополнительно хранить 10–12 млн тонн зерна.

Председатель Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук отметил, что пока ситуация не является критической, однако через два-три месяца последствия могут стать серьезными. «Из-за проблем с экспортом мы уже наблюдаем существенное падение цен на внутреннем рынке. Больше всего подешевела зерновая группа, в частности пшеница, а также технические масличные культуры — например, рапс. По отдельным позициям падение уже составляет 30–40%. Если ситуация не изменится, цены могут снизиться еще больше», — заявил Марчук.

Экспортеры, в свою очередь, призывают правительство официально признать наличие проблемы, чтобы объяснить зарубежным покупателям, в том числе в Египте и Алжире, причины срыва контрактов.

На фоне происходящего Киев инициировал экстренное заседание Совета Безопасности ООН. Министр иностранных дел Украины Андрей Сибига заявил, что Россия уже атаковала как минимум три гражданских судна. «Это преднамеренный экономический и гуманитарный террор», — подчеркнул он.

Пропускная способность альтернативных маршрутов экспорта — через Дунай, железную дорогу и автомобильный транспорт — составляет около 4 млн тонн грузов в месяц и такие маршруты не способны компенсировать потерю глубоководных портов с их пропускной способностью экспорта примерно в 7 млн тонн ежемесячно. Кроме того, железнодорожные и автомобильные перевозки осложняются протестами польских фермеров и нехваткой водителей.

По данным Reuters, из-за российских атак экспорт зерна через черноморские порты уже сократился примерно на треть. Ежемесячно поставки аграрной продукции приносили Украине более $2 млрд валютной выручки.

Марчук предупреждает, что если ситуация сохранится, сельхозпроизводители столкнутся с нехваткой оборотных средств, что поставит под угрозу проведение осенних полевых работ. По его словам, блокировка портов наносит удар по украинской экономике, валютным поступлениям и возможностям страны финансировать оборону.