Украинские удары по НПЗ, которым в последние два месяца подверглись все из 10 крупнейших заводов России, привели к обвальному падению выпуска дизельного топлива — по масштабам даже бОльшему, чем сокращение выпуска бензина.Если в норме в Россия производит на 40% больше дизеля, чем сама потребляет, отправляя избыток на экспорт, то сейчас выпуск дизтоплива упал примерно до уровня внутреннего потребления, сообщает Reuters со ссылкой на источники в отрасли.Спад производства бензина, по оценке агентства, в июне составил 25% в годовом выражении после того, как в июне не менее пяти НПЗ останавливали выпуск из-за пожаров и повреждений установок переработки. В июле ситуация могла усугубиться: встал НПЗ «Нижегороднефтеоргсинтез» — четвертый по объемам переработки в России и второй — по выпуску бензина. Во вторник прекратил переработку нефти и продажи нефтепродуктов Омский НПЗ — самый мощный в стране.Прежнего избытка дизтоплива, который отправлялся на экспорт, сейчас в России не наблюдается, говорят источники Reuters. В среду правительство впервые с 2023 года ввело полный запрет на продажи дизеля за рубеж, как это уже было сделано с бензином и авиакеросином. Остановка ряда крупных НПЗ в Европейской части страны подталкивала власти к такому решению, однако оно может лишь усугубить ситуацию с нефтепродуктообеспечением, сказали собеседники Reuters.Сколько именно дизельного топлива производится в России достоверно неизвестно: с 2024 года Росстат и Минэнерго засекретили всю оперативную статистику. В 2023 году внутреннее потребление в стране составляло 52,2 млн тонн, а экспорт — 35,7 млн, отмечает экономист Кирилл Родионов.Несмотря на внеплановые ремонты на НПЗ, профицит мощностей по дизелю, скорее всего, сохраняется и сейчас, считает Родионов. Запрет, лишающий производителей выбора между внутренним и внешним рынком, возможно, позволит насытить цепочку поставок, но если он продлится долго, это чревато сокращением нефтедобычи, подчеркивает эксперт: «Дизель является более маржинальным видом нефтепродуктов, чем мазут, и более „массовым“, с точки зрения экспортных объемов, чем автомобильный бензин».

Сейчас около трети мощностей по нефтепереработке в России находятся в простое, оценивает глава консалтинговой компании Macro-Advisory Крис Уифер: «Это происходит в критическое время для российской экономики, когда начинается сезон уборки урожая». На дефицит солярки уже жалуют фермеры из ключевых, южных регионов, где уборочная кампания по зерну стартовала первой.В Краснодарском и Ставропольском краях и Ростовской области дефицит наиболее заметен, сказал Forbes директор практики управленческого консалтинга группы «Деловой профиль» Владимир Поклад: люди вынуждены ночевать у АЗС, на многих заправках установлены лимиты по дизелю — 100 или 200 литров, при том что один комбайн за смену «съедает» 300 литров.Сделать что-либо с полчищами дронов, атакующими заводы один за другим, на данный момент едва ли возможно, сказал Financial Times топ-менеджер российской энергоотрасли. «Просто гораздо больше дронов, чем раньше, атакуют одну цель, физически прорывая защиту, как средневековый кавалейриский клин. Защита, которая раньше работала не может выдержать такого давления. Это новая норма», — сетует он.