Российское правительство на фоне топливного кризиса разрешило до конца 2026 года выпускать и продавать бензин экологического стандарта «Евро-3» с повышенным содержанием серы. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале правовых актов. «Принятое решение позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива для удовлетворения существующего спроса», — отметили в пресс-службе кабмина.

Технический директор ООО «ЛН Дистрибьюция» (бренды Lynx, NGN, Ichiro) Андрей Бабушкин, однако, предупреждает, что регулярное использование бензина класса «Евро-3» неизбежно вызовет технические проблемы. «Долгосрочное использование бензина класса „Евро-3“ гарантированно приведет к ускоренному износу систем очистки отработанных газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. Кроме того, при сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина», — пояснил он. По словам эксперта, специальные очистители топливной системы способны лишь частично снизить негативные последствия, однако удалить из топлива серу и другие вредные примеси они не могут, поэтому проблему низкого качества такого бензина не решают.

Согласно постановлению, разрешённый к обороту бензин может иметь массовую долю серы не более 150 мг/кг, объёмную долю ароматических углеводородов не более 42%, монометиланилина не более 1%, этанола не более 5%. Для дизельного топлива массовая доля серы должна быть не более 350 мг/кг. Эти виды топлива не маркируются единым знаком обращения на рынке ЕАЭС и не подлежат выпуску на территориях других государств-членов союза, говорится в сообщении. 

Стандарт «Евро-3» действовал в Европе с 2000 по 2005 год и сегодня считается устаревшим. Его ключевое отличие от современного стандарта «Евро-5» — значительно более высокое допустимое содержание серы: до 150 мг на килограмм против 10 мг на килограмм.

Возвращение бензина с повышенным содержанием серы стало прямым следствием острейшего топливного кризиса, вызванного массированными ударами украинских беспилотников по российским НПЗ. Как сообщил Associated Press аналитик Energy Intelligence Лайам Пич, с марта БПЛА не менее 50 раз атаковали нефтяные объекты. По оценкам Energy Intelligence, к началу июня переработка нефти в России упала до минимума за 21 год — менее 4 млн баррелей в сутки, при этом простаивало около 30% мощностей. В результате, согласно данным Reuters, выпуск бензина сократился на 25% — до 85 тыс. тонн в сутки при летнем потреблении 110 тыс. тонн.

Официально ограничения на продажу топлива были введены примерно в 40 регионах России. Однако, по подсчётам The Insider, различные меры по ограничению продаж, введённые властями или отдельными сетями АЗС, к настоящему времени действуют в 88 из 89 подконтрольных России субъектов, включая оккупированные территории Украины. Единственным регионом без ограничений остаётся Чукотка. В большинстве субъектов запрещена продажа топлива в канистры, а на один автомобиль отпускают от 20 до 40 литров бензина либо до 80 литров дизельного топлива.