В России резко вырос спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобили на фоне усиливающегося топливного кризиса. В июне число запросов на переоборудование увеличилось на 35% по сравнению с мартом—апрелем, сообщили «Известиям» в Национальной газомоторной ассоциации. При этом очередь на оснащение автомобиля ГБО растянулась на ближайшие три месяца, отметили участники рынка. «До сентября уже есть работа. У всех проблемы с бензином, поэтому люди переходят на газ», — пояснил один из собеседников издания.
В то же время сервисы, занимающиеся переоборудованием, испытывают трудности с закупкой необходимого оборудования. «Поставщики оказались не готовы к такому ажиотажу, и оборудование сейчас все выгребли, в то время как ценник на него увеличился почти в два раза», — отметил владелец владимирского автосервиса «Пальмира», член Союза автосервисов России Сергей Комолов. Он добавил, что основной поставщик ГБО — «Новогрудский завод газовой аппаратуры» не справляется с объемом заказов. На данный момент установка «газа» обойдется в сумму от 53 до 90 тыс. руб. без регистрации.
Более 90% легковых автомобилей используют смесь сжиженных углеводородных газов, таких как пропан-бутан, говорит доцент кафедры технической эксплуатации транспортных средств СПбГАСУ Алексей Пенкин. «Даже в условиях роста цен пропан-бутан все равно в два раза дешевле и 95-го, и 92-го бензина. К тому же система газобаллонного оборудования — так называемая двухтопливная система — позволяет использовать газ и бензин параллельно», — пояснил эксперт.
Однако газовым двигателям требуется более частое техническое обслуживание — моторное масло и фильтры необходимо менять строго каждые 7,5–10 тыс. км, а также чаще проводить замену свечей зажигания, отметил технический директор компании ООО «ЛН Дистрибьюция» Андрей Бабушкин. «Не стоит забывать, что ГБО — это система повышенной опасности. В случае серьезного ДТП при повреждении баллона существует риск взрыва, поэтому к вопросу безопасности нужно относиться максимально серьезно», — добавил Бабушкин.
После установки ГБО необходимо оформить все предусмотренные законодательством документы и зарегистрировать изменения конструкции транспортного средства. «Эксплуатация автомобиля без надлежащего оформления может привести к административным санкциям, сложностям при прохождении технического осмотра, продаже автомобиля или урегулировании отдельных страховых случаев», — пояснил владелец сети дилерских центром «Альянс Тракс» Алексей Иванов.
Однако процедуру регистрации проходят далеко не все, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Близкий к Минэнерго источник «Известий» отметил, что из-за многомесячных очередей на установку ГБО повышается риск того, что часть автовладельцев не захочет ждать и переоборудует машины в теневых мастерских или самостоятельно. В итоге точно зафиксировать незаконную установку смогут только при аварии, купле-продаже или переоформлении авто.