В России более 5 млн таксистов не исполняют закон о такси и работают в серой зоне. Об этом на Петербургском юридическом форуме заявил директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин, пишут «Ведомости». Согласно его подсчетам, на текущий момент в стране действуют более 11 тыс. чатов и сообществ в соцсетях и мессенджерах, через которые пассажиры и таксисты договариваются о поездках. Их суммарная аудитория достигает около 23 млн человек.

По словам Шушарина, уход значительной части самозанятых водителей в тень связан с высокими требованиями, которые они должны выполнять по закону. Последний вступил в силу 1 сентября 2023 года. Он ввел реестр перевозчиков, обязал водителей проходить регулярные медицинские и технические осмотры, а также иметь путевой лист. В свою очередь автомобили, использующиеся для перевозок, должны иметь опознавательный фонарь (шашечки) и цветографическую схему. При этом авторы закона не учли, что за пределами городов-миллионников большинство поездок выполняют частные лица на личных авто, которые подрабатывают перевозками в свободное от основной работы время, отметил Шушарин. Он призвал власти предусмотреть для таких водителей отдельное регулирование.

В Госдуме уже разработали инициативу, которая должна освободить водителей-частников на личных авто от избыточных требований закона о такси. Документ поддержали в Минздраве и Минтрансе, однако с МВД пока взаимопонимания нет, сообщила помощница автора инициативы, депутата Сергея Лисовского. Проблему можно решить на уровне подзаконных актов, считает эксперт направления «Народный фронт. Аналитика» Екатерина Соловьева. Также в каждом городе можно создать «единое окно», где таксисты смогут пройти и медицинский и технический осмотр по льготным ценам, добавил автоюрист Лев Воропаев.

До этого россиян призвали готовиться к росту цен на такси из-за топливного кризиса. Еще ранее глава Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова заявляла, что к концу 2026 года цены на поездки в такси могут вырасти на 30% из-за ухудшения «общей экономики отрасли». В качестве предпосылок она называла увеличение расходов таксопарков на закупку автомобилей, их обслуживание, запчасти и страхование. Помимо этого, серьезную роль в росте тарифов играет требование о переходе перевозчиков на локализованные машины, из-за которого возможностей для бизнеса «выбирать более эффективные решения и оптимизировать расходы становится меньше», отмечала эксперт.