Премьер-министр Великобритании Кир Стармер пообещал 26 марта, что Королевские ВМС будут преследовать и задерживать танкеры российского теневого флота. Но этого до сих пор не случилось, хотя с тех пор мимо британских берегов прошло около 100 находящихся под санкциями судов. В Лондоне не могут договориться о том, кто будет отвечать за них после захвата и оплачивать их нахождение в британских портах, сообщают The Times и The Telegraph.

Контролировать боевую часть операции должно Министерство обороны. Морские спецназовцы, по утверждению ВМС, входят «в число самых элитных и боеспособных солдат во всех вооруженных силах Великобритании», помогать им будет Национальное агентство по борьбе с организованной преступностью (NCA), чьи сотрудники уполномочены производить аресты в соответствии с законодательством о санкциях. Но решение вопросов о дальнейшей судьбе судов входит в компетенцию Министерства транспорта, а оно «тянет резину», пишет The Times: в итоге в правительстве не могут договориться, где размещать суда и кто будет покрывать расходы на них.

Чиновники, в частности, обратили внимание на случай с панамским судном MV Matthew, которое с грузом в 2,2 тонны кокаина на 157 млн евро задержала в 2023 году Ирландия. Расходы на техническое обслуживание, охрану и стоянку судна уже превысили 10 млн фунтов.

Великобритания ввела санкции в отношении 544 судов теневого флота Путина. Длина многих из них превышает 180 м, а в стране лишь ограниченное количество портов способно принять такие суда. Кроме того, известно, что в подавляющем большинстве это старые танкеры, находящиеся в плохом состоянии. Поэтому встает вопрос о том, кто будет их обслуживать, сказал The Telegraph Пит Сэндеман, эксперт по морским вопросам и редактор сайта Navy Lookout:

Начать действовать Лондону мешают также юридические сложности. Хотя генеральный прокурор дал рекомендацию относительно того, как задерживать подсанкционные суда в британских территориальных водах, правовые требования для высадки остаются крайне высокими: необходимо предоставить юридическое обоснование каждой операции и доказать, что судно уклонялось от британских санкций.

Том Шарп, капитан ВМС в отставке и военный колумнист The Telegraph, не понимает, почему правительство спорит из-за таких мелочей: