(Данный материал был произведен в Гданьске для службы новостей
Рейтер в России, где законодательство ограничивает освещение
специальной военной операции РФ в Украине)

ЛОНДОН, 8 авг (Рейтер) — Группа западных страховых
компаний предоставляет страховое покрытие танкерам, перевозящим
российскую нефть, после того как многие в торговом секторе
отказались от работы с такими судами из-за страха превышения
введенного Большой семеркой ценового потолка, показали данные
трейдеров и морских грузоперевозчиков.

Данные, с которыми ознакомился Рейтер, показали, что пять
страховщиков, включая компанию American Club, базирующуюся в
Люксембурге West of England и норвежскую Gard, предоставили
страховые услуги десяти танкерам, совершившим в 2024 году рейсы
из России в Азию.

American Club и West of England предоставили страхование
двум судам — Gioiosa и Orion I, — которые совершили аналогичные
рейсы в начале 2024 года.

Оба судна приняли на борт партию сырья Роснефть в
российской части Балтийского моря и совершили рейсы в Китай,
показали данные.

American Club сообщила, что судно, ходящее под флагом
Панамы, входит в список его застрахованных клиентов. West of
England не предоставила комментария о конкретных танкерах.

Норвежская Gard, которая, согласно данным, застраховала
другое судно, также отказалась предоставить комментарий о
конкретных танкерах.

Три некоммерческие организации, страхующие суда от нефтяного
загрязнения, травм и гибели экипажа, сообщили, что предоставляют
услугу своим членам.

Ценовое ограничение, введенное Большой семеркой и ее
союзниками, позволяет западным страховщикам и судам участвовать
в торговле российской нефтью, только если эта нефть продается по
цене меньше $60 за баррель.

Многие из тех, кто перестал работать с такими грузами
сказали, что делают это, потому что не могут быть уверены в том,
какова цена нефти, перевозимой судами, которые они страхуют.

От страховых компаний и судовладельцев не требуется, чтобы
они выясняли цену нефти.

Вместо этого, западные ведомства, включая Министерство
финансов США, требуют, чтобы страховые компании запрашивали так
называемую аттестацию от продающих и покупающих нефть сторон,
подтверждающую, что нефть была продана по цене, не превышающей
ограничения.

Некоммерческая ассоциация International Group (IG) of
P&I Clubs, предоставляющая страхование 90% мирового флота,
сообщила в апреле, что процедура с аттестациями имеет изъяны, а
члены ассоциации рискуют столкнуться с нарушением ценового
ограничения.

IG не ответила на просьбу о комментарии для данной статьи по
поводу рисков.

Идентифицированные Рейтер страховщики сообщили отдельно, что
полагаются на аттестационные письма от участников торговли
российской нефтью, чтобы удостовериться в том, что все действия
законны и выполняются с соблюдением западных санкций.

Рейтер не смог связаться ни с одной из сторон, поскольку
они не были названы в связи с коммерческой конфиденциальностью.

American Club, являющаяся членом IG, сообщила, что у нее не
было прямого доступа к информации о цене, когда она предоставила
страховку танкеру Gioiosa.

Gard сообщила, что полагалась на аттестацию соблюдения
ценового ограничения, а также проверяла данные дополнительных
источников информации. Обе компании рекомендовали обратиться с
дальнейшими вопросами по поводу ценового потолка к IG.

Другие компании, предоставившие услуги страхования для
перевозок российской нефти, включают Maritime Mutual из Новой
Зеландии и еще одного члена IG — London P&I Club, показал
проведенный Рейтер анализ данных морских перевозок и торговли.

Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:

(Джонатан Саул в Лондоне и Глеб Столяров)