МОСКВА, 19 июл (Рейтер) — Российский рынок топлива столкнулся с
хроническим недостатком автобензина Аи-95, оптовые партии которого подорожали
уже на 22.400 рублей за тонну (+44%) за последние полтора месяца, и это далеко
не предел, уверены участники рынка.

По их мнению, причина дефицита в том, что спрос в корзине высокооктановых
марок заметно сместился в этом году к Аи-95, а производители и регуляторы не
успели учесть эти изменения.

Кроме того, действующий с марта запрет на экспорт бензина вызвал снижение
стоимости продукта весной, а когда в июне власти временно вернули возможность
его экспортировать, цены стали быстро расти, особенно на фоне плановых ремонтов
крупных НПЗ.

По словам вице-премьера Александра Новака, ситуацию с дефицитом Аи-95
позволят сгладить запасы бензина и выход из ремонта в ближайшее время ряда НПЗ,
которые возобновят выпуск топлива.

«Напрягла ситуация по 95-му (автобензину), но мы эти вопросы решаем… Рынок
так реагирует, так как есть общая ситуация, связанная с ремонтной кампанией», —
говорил Новак в кулуарах Кавказского инвестиционного форума 16 июля.

Средняя оптовая цена Аи-95 по итогам торгов на Санкт-Петербургской
международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) 19 июля достигла 73.605 рублей за
тонну, приближаясь к историческому рекорду, установленному в сентябре прошлого
года (76.068 рублей за тонну) в разгар последнего топливного кризиса.

Производители в настоящее время создают запасы автобензина на период
масштабных осенних ремонтов НПЗ и не имеют достаточных свободных объемов
продукта, чтобы предложить их рынку и сбить цены, говорят отраслевые
специалисты.

«В конце июля несколько заводов вернутся в работу, но осенние ремонты очень
большие, и там падение значительное. Сместились с весны на осенние месяцы. Будет
недостаток, поэтому компании активно копят (ресурсы) сейчас. Приоритетно
направляют на свои сбыты», — уверяет источник.

Участники биржевых торгов говорят о хроническом недостатке предложения
оптовых партий Аи-95.

«‘Пятого’ просто не хватает на всех. Заявки незакрытые остаются — от этого
постоянное подорожание. Клиенты на росте требуют покупать. Ажиотаж. Хотят запас,
чтобы не оставить АЗС без бензина. Боятся, что будет хуже, когда начнутся
осенние ремонты (НПЗ)», — рассказывает трейдер на бирже.

Подъем цен на Аи-95 может объясняться также невозможностью свободного
ценообразования для Аи-92 из-за наличия в Налоговом кодексе предельной цены
Аи-92, обнуляющей выплату демпферной субсидии, тогда как премия в цене Аи-95
может беспрепятственно расти, восполняя переработчикам отставание стоимости
Аи-92 от экспортного паритета.

Оптовая цена Аи-95 с прошлой недели рекордно обогнала среднюю стоимость
партий Аи-92 и продолжает увеличивать отрыв. На прошлой неделе разность средних
оптовых цен Аи-95 и Аи-92 впервые в истории превысила 12.000 рублей за тонну, а
на текущей неделе уже преодолела отметку 15.000 рублей за тонну.

Источники в нефтяных компаниях уверяют, что объемы реализации на бирже Аи-92
и Аи-95 в этом году за период январь-июль соответственно на треть и в полтора
раза выше, чем за этот же период 2023 года.

На это заправщики возражают, что ни у кого из независимой розницы, для
которой в первую очередь и реализуются биржевые объемы, не было такого роста
продаж.

«У нас пролив почти не меняется год к году. Не знаю никого, кто бы имел
такой рост. У всех ровно идет. С чего такое повышение (реализации) на бирже?
Только от того, что ВИНКи друг другу больше продавать стали. У них пролив
«пятого» сильно больше, поэтому так гоняются за ним», — уверен представитель
независимой розницы в Южном ФО.

В апреле и мае суммарный объем реализации Аи-92 и Аи-95 на СПбМТСБ
превосходил показатель соответствующего месяца прошлого года в среднем на 60%. В
июне, на фоне временной отмены запрета на экспорт автобензина, объем его продаж
превышал прошлогодний показатель уже на 40%, а в июле — лишь на 15%.

В июле средние за торговую сессию объемы реализации Аи-92 и Аи-95 стали
наименьшими с сентября и ноября прошлого года соответственно.

СТРУКТУРА СПРОСА

По мнению розничных операторов, опережающее подорожание Аи-95 на пике сезона
вызвано отставанием производственных планов нефтепереработчиков от изменений
структуры спроса — непрерывный рост доли Аи-95 в объёме реализации
высокооктановых бензинов.

Так, в европейской части РФ потребление Аи-95 сравнялось с объемами Аи-92, а
в некоторых городах превышает долю Аи-92, уверяют владельцы АЗС. При этом
российские НПЗ выпускают Аи-92 и Аи-95 в соотношении приблизительно 55/45, а
биржевые продажи Аи-92 и Аи-95 в этом году идут в соотношении 60/40 (63/37 в
прошлом году).
«Несколько лет назад на литр ‘пятого’ продавали три литра ‘второго’. Теперь
соотношение два к трем даже на заправках в глухих районах области. АЗС на
трассах в сторону Москвы поровну второй и пятый, летом пятого даже больше могут
продавать», — рассказал владелец сети АЗС в Центральном ФО.

По информации источников в отрасли, объем производства высокооктанового
бензина в текущем месяце несколько увеличился: относительно июня более чем на 3%
и на 7% — по сравнению с маем. В июле соотношение выпускаемых объемов Аи-92 и
Аи-95, по оценке отраслевых специалистов, немного сместилось в сторону
последнего и составляет в текущем месяце приблизительно 52/48.

В то же время технические специалисты обращают внимание на то, что
невозможно безболезненно нарастить выпуск Аи-95.

«Можно вместо части Аи-92 изготовить Аи-95, только надо учитывать, что в
этом случае выпуск Аи-92 сократится больше, чем прибавится Аи-95. При неизменном
пуле бензиновых компонентов общий выпуск автобензина снижается при увеличении
доли продукта с более высоким октаном», — объясняет технолог.