МОСКВА, 5 июл (Рейтер) — Каспийский трубопроводный
консорциум (КТК), нарастив пропускную способность до 83
миллионов тонн в год, столкнулся с профицитом мощностей, сказал
глава консорциума Николай Горбань корпоративному изданию
Панорама КТК.
По его словам рост поставок казахстанской нефти ожидается со
второй половины 2025 года с месторождения Тенгиз.
КТК, основной маршрут экспорта нефти из Казахстана, ранее в
мае сообщил о снижении плана транспортировки сырья в 2024 году
на 7% по сравнению с заложенными в бюджет показателями.
Ранее, в январе Горбань говорил, что КТК в 2024 году
планирует прокачать свыше 70 миллионов тонн нефти против 63,5
миллиона тонн в 2023 году.
Гендиректор КТК не связывает снижение прокачки казахстанской
нефти в этом году с развитием альтернативных маршрутов экспорта
нефти из Казахстана.
«С дополнительными маршрутами экспорта казахстанской нефти
снижение прокачки не связано.., никаких альтернатив КТК не
существует — …маршрута с таким объемом и с такой экономической
целесообразностью — его просто нет», — отметил Горбань.
Экспорт казахстанской нефти по альтернативным КТК маршрутам:
в азербайджанский нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) и по
нефтепроводу Дружба в Германию в этом году ожидается в объемах
1,5 миллиона тонн и 1,2 миллиона тонн, соответственно.
Поставки казахстанской нефти в обход российских портов (БТД,
«Дружба», Китай, Узбекистан) в январе-мае 2024 года выросли до
1,7 миллиона тонн с 1,3 миллиона тонн за такой же период
прошлого года, по оценке Рейтер.
Добыча нефти в Казахстане в 2024 году увеличится
несущественно, до 90,3 миллиона тонн нефти в 89,9 миллионов тонн
в 2023 году.
По словам гендиректора КТК, консорциум продолжает работу по
импортозамещению основных узлов и агрегатов, в частности,
планируется замена газотурбинной установки производства Siemens.
«Мы сейчас уже практически везде используем отечественное
оборудование», — сказал Горбань.
КТК планирует отгружать нефть одновременно с трех выносных
причальных устройств (ВПУ) с июля 2025 года после завершения
реализации программы устранения узких мест (ПУУМ) и в 2026 году
приступит к замене двух из трех выносных причальных устройств
(ВПУ) на морском терминале.
Акционерами КТК являются Россия, которой принадлежит 31%,
Казахстан (20,75%), Chevron (15%) и частные компании.