МОСКВА, 5 июн (Рейтер) — Сибур
производитель и экспортер сжиженного углеводородного газа (СУГ), может увеличить
перевалку СУГ через балтийский порт Усть-Луга в июне до 52.000 тонн с 43.000
тонн в мае за счёт фрахта новых танкеров-газовозов, сообщили два источника в
отрасли.
Сибур вынужденно снизил экспорт через Усть-Лугу в первые месяцы текущего
года в связи с истечением в декабре 2023 года долгосрочного (тайм-чартерного)
контракта с судовладельцем Navigator Gas. Однако к июню, по данным трейдеров,
компания смогла арендовать другие танкеры-газовозы для отгрузок СУГ.
Сибур отказался от комментариев.
Терминал Портэнерго в Усть-Луге, загружаемый на 100% объемами Сибура,
является одним из основных каналов экспорта СУГ из РФ — около четверти (0,88
миллиона тонн) от всех поставок на внешние рынки в объеме 3,61 миллиона тонн в
прошлом году.
Сибур снизил перевалку СУГ через Усть-Лугу в январе-мае текущего года на 48%
к тому же периоду 2023-го, до 202.000 тонн, после того как с компанией перестали
работать танкеры-газовозы Navigator Leo (дедвейт 22.850 тонн) и Navigator Libra
(дедвейт 22.900 тонн), которые перевезли 35-40% от всего объема СУГ из Усть-Луги
в прошлом году, по данным системы слежения за судами LSEG.
Сибур с середины 2022 года из-за отказа европейских потребителей от закупок
СУГ из РФ и постепенного ввода эмбарго начал перенаправлять объемы пропана и
бутана на рынки Турции, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона
(АТР).
Танкеры-газовозы, используемые при отгрузках СУГ из Усть-Луги в настоящее
время, Alcor, Alkaid и Uskudar, задействованы на маршруте в обход Европы в
Турцию, на которую приходится более 90% отгрузок из Усть-Луги, и рейс занимает
около четырех-пяти недель, что также ограничивает перевалку в Усть-Луге.
Удлинение транспортного плеча доставки снижает оборачиваемость танкеров и
требует использования дополнительного тоннажа, говорят участники рынка.
«К Alcor, Alkaid и Uskudar могут добавиться танкеры класса MGC (medium gas
carrier) Falcon и Negmar Min», — сообщил один из трейдеров.
Погрузка СУГ на танкер Falcon в объеме 20.000 тонн запланирована на начало
июня, добавил другой источник в отрасли.
Танкер Falcon, по данным LSEG, принадлежит компании Delta overseas shipping,
а Negmar Min, по данным трейдеров, — турецкой компании Negmar Denizcilik.
Связаться с Delta overseas shipping Рейтер пока не удалось. Negmar
Denizcilik отказалась от комментариев.
ЭКСПОРТНЫЙ КАНАЛ
По предварительным данным, перевалка СУГ из Усть-Луги в июне может превысить
52.000 тонн, если Сибуру удастся привлечь больше танкеров. Так, согласно данным
источников в отрасли, Российские железные дороги (РЖД) согласовали на июнь
отгрузку СУГ с заводов Сибура в направлении порта Усть-Луга в размере около
86.000 тонн.
«По сути, Усть-Луга с дальнейшей отправкой СУГ в Турцию и другие страны
Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) остается чуть ли не
единственным каналом для увеличения экспорта из РФ», — отметил из трейдеров.
По оценке трейдеров, мощности перевалки СУГ в Усть-Луге составляют около 2,4
миллиона тонн в год, или 200.000 тонн в месяц, и в настоящее время задействованы
всего на 20-25%.
«Снижаются прямые отгрузки по железной дороге в Польшу и будут снижаться в
течение года из-за ввода эмбарго Евросоюза. Куда можно было перенаправить из
Польши — уже перенаправили: в Китай, в южные порты, в Центральную Азию и другие
регионы», — сообщил трейдер.
Дополнительная перевалка в Усть-Луге поможет преодолеть избыток продукта на
внутреннем рынке, сказал он.
«Залили внутренний рынок — как Сибур, так и другие компании. Поэтому многие
ждут, чтобы часть объемов ушла, в том числе через Усть-Лугу, и (оптовые) цены на
СУГ в РФ можно было бы повысить», — добавил он.
Согласно расчетам Рейтер, основанным на данных Санкт-Петербургской
международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), крупнооптовые цены на СУГ в РФ с
начала года упали почти на 50% до 12.502 рублей с 23.759 рублей за тонну (с
НДС).
Российские компании снизили железнодорожный экспорт СУГ в январе-апреле 2024
года на 10,5% по сравнению с январем-апрелем 2023-го до 1,19 миллиона тонн с
1,329 миллиона тонн из-за падения отгрузок через Усть-Лугу, Тамань и в Польшу.
СУГ используется в нефтехимии в качестве альтернативного нафте сырья для
производства нефтехимической продукции, в качестве автогазового топлива, в
коммунально-бытовом секторе для отопления и приготовления еды, в промышленности
в качестве резервного топлива.
Сибур увеличил перевалку СУГ в Усть-Луге в 2023 году на 8% по сравнению с
2022 годом до 803.000 тонн, продолжая перенаправлять продукт из Европы в страны
Африки, Ближнего Востока и АТР.
На долю Alcor и Alkaid в прошлом году пришлось около 30% от отгрузок СУГ из
Усть-Луги, остальное — на танкеры-газовозы Uskudar (10,9%), Cerro Alto Explorer
(7,7%), Innovator (5,5%), Guadalupe Explorer (5,3%) и Eco Dream (2,0%),
использовавшиеся при перевалке из Усть-Луги на эпизодической основе.
Газовозы ледового класса — Alcor (бывший Sibur Tobol) дедвейтом 22.750 тонн
и Alkaid (бывший Sibur Voronezh) дедвейтом 22.750 тонн ранее принадлежали
Совкомфлоту.
Совкомфлот в мае 2022 года в условиях санкционного давления продал газовозы
Alcor и Alkaid компании Al Seer Marine из Абу-Даби (ОАЭ).
Танкер-газовоз класса MGC Uskudar (номер IMO — 9369760), по данным LSEG,
принадлежит турецкой Uskudar shipping inc.