МОСКВА, 1 мар (Рейтер) — Россия значительно увеличила
экспортные поставки нефтепродуктов в Сенегал с начала прошлого
года на фоне растущего спроса, показали данные трейдеров и LSEG.

После введения Евросоюзом эмбарго на импорт нефтепродуктов
российского происхождения в феврале 2023 года, Москва
перенаправила экспортные потоки топлива в другие регионы, в
основном в страны Азии и Африки.

В прошлом году РФ экспортировала в Сенегал почти 1,08
миллиона тонн мазута против 0,37 миллиона тонн в 2022 году,
вытесняя поставки топлива из Роттердама.

С начала 2024 года экспортные поставки российского мазута в
Сенегал уже превысили 550.000 тонн, по данным LSEG.

Основная часть этих объемов отгружается из балтийского порта
Высоцк, мазут в Сенегал экспортируется также из соседних портов
Усть-Луга и Санкт-Петербург.

На рейдовой стоянке вблизи сенегальского порта Дакар
находится танкер-накопитель Solana, который принимает российский
мазут по схеме «борт-борт» (ship-to-ship, STS) — около 400.000
тонн в 2023 году, остальные суда разгружались непосредственно на
терминалах порта, по данным LSEG.

Сенегал использует мазут для энергогенерации, а также
бункеровки, говорят отраслевые источники.

Экспортные поставки российского дизтоплива в Сенегал в
прошлом году выросли почти втрое к 2022-му до 0,8 миллиона тонн,
80% которых отгружены из Новороссийска и приходятся на
высокосернистое топливо. С начала этого года в Сенегал из портов
РФ направлено почти 200.000 тонн дизтоплива.

«На Сенегале сильный рост бункеровки… поставляющие судовое
топливо компании выиграли от ситуации в Суэцком канале», —
сказал один из трейдеров.

Министр нефти Сенегала оперативно не ответил на запрос
Рейтер о комментарии.

С декабря прошлого года судовладельцы начали разворачивать
сухогрузы, контейнеровозы и танкеры на альтернативный маршрут в
обход Африки вместо более короткого пути через Красное море
из-за участившихся атак на суда боевиков-хуситов.

В результате резко вырос спрос на судовые припасы и
бункерное топливо в странах Западной и Южной Африки, говорят
участники рынка.

«Бункеруются (суда) на рейде порта Дакар (Сенегал), Ломе
(Того), на рейде порта Лагос тоже (Нигерия), но тут риск
пиратства выше, лучше брать (судовое топливо) севернее», —
добавил один из трейдеров.

Участники рынка ожидают дальнейшего роста спроса на судовое
топливо в странах Африки. По данным Конференции ООН по торговле
и развитию (ЮНКТАД), за два месяца с начала атак грузоперевозки
через Суэцкий канал упали на 45%.