МОСКВА, 29 фев (Рейтер) — Россия экспортировала малотоннажными танкерами
класса «река-море» из порта Новороссийск в 2023 году свыше 700.000 тонн
нефтепродуктов, в основном дизтоплива и газойля, используя малый флот в условиях
санкций и дефицита более крупных судов, показали данные отраслевых источников и
LSEG.

После введения в феврале 2023 года санкций на импорт нефтепродуктов
российского происхождения в страны ЕС, а также ограничений на перевозки топлива
из РФ по ценам выше ценового потолка, некоторые судовладельцы стали отказываться
от захода в российские порты, а фрахтователи начали активно использовать
малотоннажные суда дедвейтом 5.000-7.000 тонн для экспорта нефтепродуктов,
говорят трейдеры.

«На коротких маршрутах речные танкеры могут быть достаточно эффективны из-за
более короткого времени налива и разгрузки, сокращая рейсооборот», — сказал один
из источников.

Главными направлениями малотоннажного экспорта из Новороссийска стали Турция
и Болгария, которая получила разрешение на импорт российского дизтоплива до 31
декабря 2024 года, а также Грузия.

Часть речных танкеров, загруженных в Новороссийске, доставляет топливо на
рейдовую стоянку вблизи порта Кавказ для налива «борт-борт» (ship-to-ship, STS)
на средне- и крупнотоннажные суда и дальнейшего экспорта.

Малотоннажные танкеры также перевозят топливо из Новороссийска для
STS-перевалки вблизи румынского порта Констанца.

«Такие суда работают как ‘челноки’ — от точки до точки и обратно», — сказал
участник рынка.

Переработчики часто используют речные танкеры в период летней навигации на
внутренних водных путях РФ как более дешёвую альтернативу железнодорожным
перевозкам. Нефтепродукты доставляются Волго-Балтийским и Азово-Донским водными
путями для экспорта через порты Балтийского и Чёрного морей, в том числе через
танкеры-накопители на рейдовых стоянках.

Но если раньше такие перевозки заканчивались с завершением летней речной
навигации, то в эту зиму часть судов продолжает доставку мазута и судового
топлива в порт Туапсе из портов Азовского моря, куда нефтепродукты поставляются
железнодорожным транспортом, по данным отраслевых источников.

Основная часть малотоннажных танкеров ходит под российским флагом, но также
есть суда под флагом Панамы и Либерии, по данным LSEG.

Дальнейшее направление экспортных поставок перегруженного на STS-перевалках
топлива определить удается не всегда.