МОСКВА, 26 янв (Рейтер) — Сибур , крупнейший производитель и
экспортер сжиженного углеводородного газа (СУГ) в РФ, может снизить перевалку
СУГ через балтийский порт Усть-Луга из-за нехватки танкеров-газовозов, сообщили
два источника в отрасли.

По мнению трейдеров, Сибур сократит предложение сжиженного газа из
Усть-Луги, откуда помимо СУГ в настоящее время снизилось предложение
нефтепродуктов, в том числе нафты (прямогонного бензина) из-за остановки
выработки нефтепродуктов у Новатэка в Усть-Луге после пожара из-за атаки на
инфраструктуру в конце прошлой недели.

СУГ используется в нефтехимии в качестве альтернативного нафте сырья для
производства нефтехимической продукции, в качестве автогазового топлива, в
коммунально-бытовом секторе для отопления и приготовления еды, в промышленности
в качестве резервного топлива.

По данным трейдеров, у Сибура в декабре 2023 года закончился десятилетний
договор тайм-чартера (долгосрочной аренды) с компанией Navigator Gas на аренду
двух танкеров-газовозов — Navigator Leo (дедвейт 22.850 тонн) и Navigator Libra
(дедвейт 22.900 тонн).

Это подтверждает годовой отчет Navigator Gas за 2022 год, в котором указано,
что «Navigator Leo и Navigator Libra находятся в десятилетних чартерных
контрактах с российским контрагентом (Сибуром) и срок действия тайм-чартеров
истекает в декабре 2023 года».

Согласно расчетам Рейтер, основанным на данных LSEG, эти два танкера
ледового класса вывозили 35-40% от всего объема отгрузок СУГ из Усть-Луги, где
Сибур является единственным поставщиком сжиженного газа на терминал.

«Если Сибур не найдет замену танкерам Navigator Gas, то рискует значительно
снизить перевалку СУГ в Усть-Луге», — считает один из источников.

По предварительным данным LSEG, объем отгрузки СУГ из Усть-Луги в январе
составит около 50.000 тонн, или на четверть меньше по сравнению со
среднемесячным показателем 67.000 тонн в прошлом году.

«Проблема здесь и сейчас — найти газовозы ледового класса, который был у
Navigator Leo и Navigator Libra, потому что ряд других танкеров, используемых
сейчас при отгрузках в Усть-Луге, например Uskudar, не имеют ледового класса и
простаивают продолжительное время в акватории порта в ожидании ледокольной
проводки», — сказал источник.

Другой источник также сообщил, что Сибуру будет сложно решить эту задачу,
так как после введения ЕС санкций в отношении российского СУГ европейские и
американские компании не готовы предоставлять производителям РФ свои танкеры.

«Также есть много вопросов, связанных со страхованием судов и банковскими
платежами. Конечно это все (фрахт, страховка, платежи) можно решить через
различные схемы не через европейские, а, допустим, турецкие или арабские
компании. Но для этого нужно время», — добавил он.

Получить оперативный комментарий Navigator Gas Рейтер не удалось. Сибур
отказался от комментария.

Сибур увеличил перевалку СУГ в Усть-Луге в 2023 году на 8% по сравнению с
2022 годом до 806.000 тонн, продолжая перенаправлять продукт из Европы в страны
Африки, Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР),
свидетельствуют данные трейдеров и LSEG.

По данным трейдеров, из-за перенаправления объемов СУГ из Усть-Луги вокруг
Европы в страны Северной Африки, Ближнего Востока и АТР значительно увеличились
сроки оборачиваемости танкеров-газовозов.

«Газовозы, например, идут до Турции две-три недели, обратно в Усть-Лугу —
еще две недели. В итоге получается, что танкер выбывает из программы погрузки в
порту почти на пять недель, и это сказывается на объемах перевалки. Иначе могли
бы отгрузить еще больше», — поделился мнением источник в отрасли.

Помимо танкеров компании Navigator Gas, Сибур в прошлом году на регулярной
основе использовал газовозы ледового класса — Alcor (бывший Sibur Tobol)
дедвейтом 22.750 тонн и Alkaid (бывший Sibur Voronezh) дедвейтом 22.750 тонн,
ранее принадлежавшие Совкомфлоту.

Совкомфлот в мае 2022 года в условиях санкционного давления продал газовозы
Alcor и Alkaid арабской компании Al Seer Marine из Абу-Даби (ОАЭ).

На долю Alcor и Alkaid в прошлом году пришлось около 30% от отгрузок СУГ из
Усть-Луги, остальное — на танкеры-газовозы Uskudar (10,9%), Cerro Alto Explorer
(7,7%), Innovator (5,5%), Guadalupe Explorer (5,3%) и Eco Dream (2,0%),
использовавшиеся при перевалке из Усть-Луги на эпизодической основе.

Евросоюз в конце прошлого года ввел эмбарго на импорт СУГ российского
происхождения с 12-месячным переходным периодом, в рамках которого экспорт
пропан-бутана из РФ в Европу будет возможен в рамках долгосрочных контрактов,
заключенных до введения санкций.